(相关资料图)

工人日报-中工网记者 徐新星 通讯员 李浩浩 任飞飞

4月27日，随着最后1立方米混凝土顺利浇筑，广湛铁路全线跨度最大的连续梁——广湛铁路8标跨沈海高速连续梁顺利合龙，标志着项目又一个控制性工程取得突破性进展，为实现架梁通道畅通提供坚实保障。

由中铁七局承建的广湛铁路站前8标跨G15沈海高速连续梁，设计结构形式为无砟轨道预应力混凝土连续梁。是广湛铁路控制性工程之一，技术要求高、施工难度大。沈海高速日均车流量最高多达13万辆，施工中要确保高速公路行车绝对安全。施工单位把安全作为最大的责任，坚持领导带班作业，加班加点，连续作业，过程中强化安全监控，最终实现安全顺利合龙。

据悉，新建广州至湛江高速铁路是连接粤港澳大湾区和海南自贸区、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措，也是广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑。