如果预算足够，在合资品牌车型和自主品牌车型之间，相信大多数消费者都会选择前者，但却也有消费者选择了后者。

我是一位奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车主，谈及当初为何选择这辆车时，我自己也觉得有些冲动，但必须要承认的是，我从来没有后悔，反而非常庆幸。

本身我的目标车型中只有合资产品，最终购买奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI却是因为一期车评，一次偶然的试驾体验。

因为对动力要求较高，所以当初放弃了动力普遍偏弱的日系车，RAV4、奇骏、CR-V都不在考虑范围之内，而美系车、法系车的颜值太过老成，在我看来那是“油腻”的代名词。因此，大众途观L、探岳成了为数不多的选择，再之后，考虑空间和性价比，我决定选择途观L。

因为疫情的缘故，上汽大众4S店没有现车，所以订车之后是漫长的等待，但等着等着我就变了卦。一个偶然的机会，我恰好路过订车的那家上汽大众4S店，想去店内问一下提车进度，当再次走出店门口后，突然发现隔壁是一家奇瑞4S店，碰巧最近在网络上看了奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI的车评，虽然对这辆车完全不感冒，但闲来无事不妨去试一试。

意想不到的是，在这次试驾完之后，我竟然退掉了途观L的订金，转身提了一辆奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI，因为这辆车真的太出色了，在价格更低的基础之上，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI在动力、配置、豪华氛围方面均超过途观L。

首先是动力，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI搭载了一台2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，而相比途观L动力最强的380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型搭载的2.0T发动机也要足足领先25kW、40N·m。而在加速成绩方面，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI的百公里加速时间仅为7s出头，比途观L更胜一筹。

奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI的百公里油耗仅为7L，这样的成绩对于一辆性能如此出色的中型SUV来说也是非常难得的。眼下油价上涨，开上这辆奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI没有一丝慌张，每公里仍是几毛钱，并且这辆车能加92号汽油也是途观L比不了的。

我购买的是指导价14万出头的自动扶摇版车型，比原计划订购的途观L便宜了10万元，但就配置而言，这辆车依然碾压途观L。L2级自动驾驶辅助、智能车机、360度全景影像、全景天窗、座椅加热、车内氛围灯等配置非常丰富。

在我看来，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI唯一不及途观L的只剩下品牌影响力，但是我开的车，不是“面子”，我不可能多花10万元只为换一个“车标”，这样做毫无意义。

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